El piloto argentino Franco Colapinto aspira a cerrar la primera mitad de la temporada de Fórmula 1 con un resultado destacado en el Gran Premio de Hungría el domingo, antes de que la Fórmula 1 entre en su descanso veraniego europeo hasta agosto.
El joven de 23 años llega con buen impulso tras una actuación impresionante en el GP de Bélgica de la semana pasada en el circuito de Spa-Francorchamps, donde terminó la carrera en décima posición, sumando un punto a su cuenta.
Y no solo eso, sino que Colapinto completó una de las adelantadas de la temporada. En la vuelta 30, siguió a su compañero Pierre Gasly y a Liam Lawson de Racing Bull en la recta Kemmel, para luego virar a la derecha y adelantar a ambos antes de la siguiente curva, con los tres coches yendo en paralelo en un momento.
Sin embargo, podría enfrentarse a un desafío más duro en el Hungaroring, en Budapest, ya que Alpine es el único de los 11 equipos de F1 que no llevó actualizaciones a su coche. Esto podría verse en una caída de rendimiento del equipo frente a sus rivales más cercanos.
La preparación de Colapinto para la carrera de esta semana ya ha dado un gran traspié. El piloto argentino tuvo que quedarse fuera de los Libres 1 y ceder su coche, ya que el equipo decidió utilizar la carrera para darle minutos en F1 al novato estonio Paul Aron, parte de la iniciativa de la serie para dar tiempo a los pilotos de sustitución con la maquinaria de F1.
Aron terminó 19.º, a unas tres segundos del líder de la sesión, Charles Leclerc de Ferrari.
La primera tanda de Colapinto con el coche en FP2 no fue mucho mejor, ya que el argentino se estrelló fuertemente de espaldas contra las barreras, provocando una bandera roja y terminando la sesión en P21.
Historial de Colapinto en Hungría
Colapinto ha construido un sólido historial en el Hungaroring, logrando varias veces subir al podio durante su carrera júnior en Fórmula 3 y Fórmula 2.
Su mejor resultado fue, sin duda, un segundo puesto en la sprint de F3 de 2022, conduciendo para Van Amersfoort Racing. En una carrera con pista mojada, Colapinto tomó la delantera en la primera curva y logró solventar un fallo eléctrico para asegurarse el segundo lugar.
También obtuvo un tercer puesto en la carrera principal de la F3 de 2023 con MP Motorsport.
Sin embargo, su 18.º puesto en el Gran Premio de Hungría de F1 de 2025 deja mucho margen para mejorar, ya que un sólido P14 en la clasificación del sábado se deshizo el domingo debido a una mala apertura de carrera combinada con varios retrasos en las paradas, relegándolo al fondo de la parrilla.
Mónaco sin muros
El circuito húngaro es uno de los escenarios más complicados de la F1. Sus curvas notablemente estrechas, sinuosas y exigentes requieren una mano firme del piloto, ganándose el apodo de “Mónaco sin muros”.
Adelantar es extremadamente difícil en la pista, lo que significa que un buen tiempo en la clasificación del sábado y una estrategia sólida de paradas en boxes son clave para avanzar en la parrilla.
No será la mejor pista para el Alpine A526 de Colapinto. A lo largo de la temporada, el coche ha mostrado dificultades en circuitos lentos debido a un tren trasero inestable.
El coche es altamente propenso a pérdidas súbitas de adherencia trasera, como lo evidenciaron el doble deslizamiento de Paul Aron al final de su sesión y el fuerte choque de Colapinto en la FP2.
El piloto argentino tendrá que hallar una configuración que le permita empujar durante una vuelta en la clasificación, para luego afrontar una larga y agotadora carrera el domingo, convirtiéndose esencialmente en un obstáculo para los coches más rápidos que vengan detrás de él mientras defiende la posición en la pista y espera cualquier interrupción de la carrera para entrar a boxes.
Imagen de portada: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography
