El piloto argentino Franco Colapinto está en problemas tras que la FIA, el organismo rector del automovilismo, emitiese una declaración condenando el abuso en línea dirigido a los comisarios, a raíz de las críticas a la sanción recibida durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Países Bajos del domingo.
Colapinto recibió una penalización de drive-through por adelantar al piloto de Racing Bulls, Yuki Tsunoda, justo después de que se desplegaran las banderas amarillas en el circuito tras el choque del piloto de Red Bull, Max Verstappen, en la entrada de la recta principal.
Aunque a los pilotos se les prohíbe adelantar a otros coches bajo bandera amarilla, muchos fans consideraron injusta la sanción —que de facto terminó con las opciones del piloto argentino de terminar en una posición que reparte puntos—, dado que el piloto japonés redujo la velocidad para evitar golpear escombros del coche de Verstappen.
Además de la penalización en la pista, la FIA restó tres puntos a su licencia, quedando su total en cuatro en los últimos 12 meses.
La ira de los aficionados a través de las redes sociales llevó a la FIA a emitir una declaración el martes condenando “el abuso en línea” contra los comisarios de la carrera.
“La coalición United Against Online Abuse condena todas las formas de abuso y acoso,” se lee en el comunicado, firmado por la iniciativa lanzada por la FIA. “Discrepar con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales.”
“Instamos a todos los que participan en nuestro deporte a hacerlo con respeto y responsabilidad, tanto en línea como fuera de ella,” añade.
«Fue extremadamente duro»
El propio Colapinto cuestionó la decisión con dureza, calificándola de “bastante injusta” y diciendo que la revisará con su equipo para “intentar aprender y entender más.”
“Arruinó toda mi carrera. Fue una penalización extremadamente dura dadas las condiciones de la pista,” afirmó tras la carrera. “Las reglas son reglas, pero podría haber cierta flexibilidad en los márgenes. Creo que habría sido mucho más peligroso frenar de golpe. Creo que a veces a los comisarios les falta un poco de juicio.”
El director de Alpine, Flavio Briatore, fue más cauteloso, admitiendo que fue una sanción “severa y dura” pero reconociendo que “estas reglas están en vigor por seguridad.”
El ex piloto de F1 Vitantonio Liuzzi, uno de los comisarios de la prueba, dijo a la publicación InfoBae que las reglas “deben cumplirse para garantizar la consistencia.”
“Tenemos que aplicarlas en todo momento, incluso en situaciones difíciles de gestionar,” agregó.
Cabe señalar que Colapinto no fue el único piloto sancionado con un drive-through tras el accidente de Verstappen, ya que el compañero de Tsunoda, Arvid Lindblad, también recibió la misma penalización por la misma razón.
Precedente con Doohan y Tsunoda
No es la primera vez que los aficionados ponen a Colapinto en una posición delicada.
El año pasado, Jack Doohan —el piloto a quien Colapinto reemplazó en Alpine— afirmó que varios aficionados argentinos le enviaron amenazas que le obligaron a contratar seguridad privada tras difundirse una historia falsa en Instagram en la que supuestamente su padre se reía del choque del piloto argentino, difundida por varios medios en el país.
El propio Tsunoda recibió un aluvión similar después de gesticular enojado hacia Colapinto en el Gran Premio de Emilia Romagna de ese año.
La situación llevó a un comunicado de Alpine, en el que el equipo pidió a los aficionados “recordar que detrás de la visera… hay una persona,” y les instó a “ser amables y respetuosos.”
Honor del mes de adelantamiento retirado
No fue la única controversia de Colapinto con la FIA, ya que también le retiraron el premio de “Overtake of the Month” de julio, que recayó en Max Verstappen.
Colapinto había obtenido el galardón en el Gran Premio de Bélgica con un doble adelantamiento a Liam Lawson y al compañero Pierre Gasly en una sola maniobra, y el video a bordo del movimiento se hizo viral tras la carrera.
Colapinto lideraba la votación de los aficionados con el 56% cuando cerró la encuesta el 5 de agosto, seguido por Verstappen, cuyo adelantamiento a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Hungría obtuvo un 37%.
Sin embargo, fue el piloto neerlandés quien recibió el reconocimiento, ya que el panel de expertos responsable de seleccionar a los nominados —que conserva la decisión final— se inclinó por no seguir la votación de los aficionados por primera vez desde que se instituyó el premio y se lo otorgó a Verstappen.
La decisión provocó mucha controversia, con aficionados en las redes sociales llamándola “vergonzosa”, “amañada” y cuestionando la propia naturaleza del galardón.
