El piloto de McLaren Racing, Lando Norris, presentó una disculpa pública el lunes al piloto argentino Franco Colapinto tras haber sugerido que merecía una “prohibición de carrera” por su choque en el Gran Premio de Fórmula 1 de Azerbaiyán, ocurrido el sábado.
“Le envié a Franco un mensaje disculpándome por los comentarios que hice y que simplemente no debería haber dicho,” escribió Norris en una historia de Instagram. “Sé hacerlo mejor y las emociones iban altas, pero eso no es una excusa, fue algo incorrecto de mi parte.”
El campeón defensor de la F1 reconoció además que “ha cometido errores propios”, lo cual es “parte de la competición”, y aseguró que Colapinto y él “llegaron a un buen entendimiento” y “siguen siendo buenos amigos.”
Norris había salido con dureza contra Colapinto tras una colisión provocada por el piloto argentino que dejó fuera de competencia a ambos, así como a Pierre Gasly, el otro piloto de Alpine F1.
El británico afirmó que existen “algunos pilotos que no deberían estar en la F1” y sugirió que aquellos que sacan de pista a otros coches como Colapinto deberían recibir prohibiciones de carrera como castigo por su error.
Los comentarios de Norris despertaron la ire de los aficionados argentinos, que acudieron a las cuentas de Instagram de él y de McLaren para recordarle episodios en los que él mismo había protagonizado incidentes similares al de Colapinto.
La controversia incluso llevó al ministro de Relaciones Exteriores de Argentina, Pablo Quirno, a opinar. Quirno recordó que Norris chocó contra su compañero Oscar Piastri en el Gran Premio de Canadá de 2025 —lo que provocó que Norris se autoeliminara y dejara a Piastri con vida muy justo— y bromeó preguntándose si el británico había pedido una prohibición de carrera en aquella ocasión.
El domingo, Alpine F1 emitió un comunicado condenando el abuso online.
El incidente de Colapinto
El incidente ocurrió en la vuelta 36, cuando la carrera se reanudó tras un periodo de coche de seguridad.
Cuando una gran premio se reinicia tras un periodo de coche de seguridad —durante el cual los coches circulan a un ritmo limitado detrás de un coche de carretera—, el líder tiene permiso para retrasar el inicio y decidir cuándo acelerar, para obtener una ventaja sobre los coches de atrás. Esto suele provocar un caos, ya que los pilotos reaccionan más rápido o más lento ante la relanzada.
En Azerbaiyán, Colapinto se encontró acercándose a Kimi Antonelli de Mercedes GP, quien había iniciado la relanzada con poca velocidad. El piloto argentino se deslizó por dentro para esquivarlo y sacar provecho de la situación, pero bloqueó los frenos en la parte más sucia de la pista, perdiendo el control de su coche.
Esto provocó que impactara a Gasly a alta velocidad, quien a su vez derribó a Norris.
Reacciones al accidente
El incidente desató una controversia inmediata. Con ambos coches de Alpine F1 en posiciones de puntuación antes del choque, el fallo generó dudas entre los críticos más severos de Colapinto acerca de su idoneidad para el deporte.
Inmediatamente después del trompo, Colapinto se disculpó por radio ante el equipo y ante su compañero Gasly, y posteriormente se le pudo ver pidiendo disculpas también a los mecánicos de Alpine F1 en el box.
“Perdimos muchos puntos con ambos coches. Fue un día duro, aunque las cosas iban bastante bien hasta ese momento,” declaró tras la carrera. “Estoy decepcionado con la situación, pero trataremos de revertir la situación pronto.”
Las reacciones en el box de Alpine F1 no fueron mucho más amables para el argentino que las de Norris.
Hablando con el personal de prensa del equipo, Gasly afirmó sentirse “desolado” por el resultado y lo calificó como un “resultado decepcionante para todos”.
“Franco y yo hemos hablado tras el incidente, y él se ha disculpado, lo que acepto,” añadió. “Hablaremos de todo como equipo para mejorar en el futuro.”
El jefe del equipo, Flavio Briatore, afirmó que Alpine F1 “perdió puntos valiosos en la pelea por el Campeonato” y que “este tipo de incidentes no deberían ocurrir”, llegando incluso a disculparse ante Norris y McLaren.
“Franco ha asumido plena responsabilidad por ello, como corresponde,” afirmó. “Fue un movimiento muy pobre para un piloto de su experiencia. Quiero tomarme un tiempo para reflexionar y considerar qué curso de acción debe tomarse, para que podamos aprender de ello y evitar que se repita en el futuro.”
Los campeones salen a la defensa de Colapinto
Las palabras de Norris no encontraron una recepción universal en el mundo de la F1.
Inmediatamente tras la carrera, Max Verstappen de Red Bull Racing fue preguntado sobre el incidente y sobre el llamado del piloto de McLaren a imponer prohibiciones de carrera, y no compartió esa opinión.
“Creo que, siempre que el piloto que lo causó sea consciente de lo que hizo y se haya disculpado, sucede,” afirmó. “Un fallo pequeño o una mala decisión, bloqueas el freno, está en el interior, con poca adherencia… Supongo que es algo desafortunado que involucrara a tantos coches y no es agradable. Pero probablemente una prohibición de carrera sería un poco excesiva.”
El ganador de la carrera, George Russell de Mercedes GP, también mostró más comprensión hacia Colapinto, señalando que en esa situación “un error muy pequeño puede tener grandes consecuencias” y argumentando que una prohibición de carrera sería “demasiado duro.”
El cuatro veces campeón mundial Sebastian Vettel también ofreció una visión matizada sobre el choque, diciéndole a la BBC que sabía por experiencia “que se necesita muy poco para cometer un error” en una pista como Azerbaiyán, que es “muy intensa.”
