Los pilotos de puerto, de río y del mar en toda Argentina han iniciado una huelga indefinida para protestar contra un decreto presidencial que desregula el sector y permite que algunas embarcaciones operen sin sus servicios.
La movilización podría interrumpir la llegada y la salida de buques, afectando el comercio exterior. Los pilotos marítimos y fluviales—profesionales con un amplio conocimiento de las vías navegables locales—son responsables de guiar a los capitanes de los buques de forma segura al entrar y salir de los puertos y a lo largo de los ríos locales.
Su presencia es obligatoria en gran parte de la red de vías navegables comerciales de Argentina, lo que implica que el comercio podría verse parcialmente interrumpido si la huelga continúa.
Durante el fin de semana, los pilotos de puerto y marítimos recibieron notificaciones de la Prefectura Naval Argentina ordenándoles presentarse para prestar un “servicio obligatorio” después de que se anunciara la huelga el sábado.
La nota indicaba que las autoridades eran conscientes de que las empresas que brindan servicios de pilotaje estaban “actualmente imposibilitadas de prestar asistencia debido a la falta de pilotos de puerto disponibles.”
Añadía que el pilotaje es “un servicio público regulado” supervisado por la Prefectura Naval y advertía que el incumplimiento de la orden podría resultar en denuncias penales con penas de prisión de entre dos y ocho años, además de sanciones administrativas.
El decreto
Redactado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, y suscrito por el presidente Javier Milei, el decreto contra el que protestan los pilotos marítimos reforma el marco regulatorio que rige la pilotaje marítimo, con el objetivo declarado de reducir los costos logísticos y “mejorar la competitividad del comercio exterior”, que el gobierno sostiene que ha estado obstaculizado por normas vigentes desde 1991.
Emitido la semana pasada, el decreto desregula sustancialmente al sector. Aunque tanto capitanes argentinos como extranjeros deben seguir teniendo acceso a servicios de asesoría en navegación y maniobras, se les permitirá operar sin pilotos de puerto o de aguas marinas si pueden demostrar un conocimiento suficiente de las vías por las que navegan.
En un comunicado difundido el viernes, el gobierno afirmó que la reforma “elimina barreras regulatorias, fomenta una mayor competencia entre los proveedores de servicios y actualiza normas que se habían mantenido sin cambios durante más de tres décadas.”
Según el gobierno, el nuevo marco elimina requisitos “obsoletos”, fomenta la entrada de nuevos actores al mercado de pilotaje y permite a los usuarios “contratar pilotos libremente”.
El decreto también elimina el tope del número de pilotos certificados, lo que, según el gobierno, aumentará la oferta de profesionales capacitados.
“El sistema había creado barreras de entrada para los proveedores de servicios, reduciendo la competencia y elevando los precios”, declaró Sturzenegger en el comunicado.
“Con el nuevo marco, estamos eliminando esas restricciones para fomentar una mayor competencia y reducir los costos que afectan al comercio exterior de Argentina.”
Cómo podría afectar al comercio
La medida ha tensado aún más las relaciones entre el gobierno y el sector marítimo, que ya se oponía a iniciativas de desregulación anteriores que afectaban al transporte marítimo.
Según el medio especializado El Semanario del Comercio Exterior, una de las disposiciones más controvertidas del decreto permite a capitanes argentinos y extranjeros obtener una certificación que acredite un conocimiento suficiente de determinadas vías navegables, lo que les habilita a navegar sin la asistencia de pilotos marítimos locales.
La publicación advirtió que la huelga podría afectar significativamente el tráfico a lo largo de la Vía Navegable Paraná-Paraguay y en los puertos del Gran Rosario, por los que pasa gran parte de las exportaciones argentinas de granos y subproductos agrícolas, lo que provocaría demoras en las llegadas y salidas de los buques.
Los docentes también hacen huelga
Los docentes de varios sindicatos también iniciaron una acción industrial este lunes, primer día de clases tras las vacaciones de invierno en la Ciudad de Buenos Aires y en tres provincias.
Los sindicatos exigen que el gobierno reabra las negociaciones salariales, señalando que el salario mínimo docente nacional se mantiene en 500.000 AR$ (aproximadamente 330 USD) durante un año, a pesar de una inflación anual del 33% entre junio de 2025 y junio de 2026.
El Ministerio de Capital Humano, a cargo de la secretaría de educación, advirtió que la educación está clasificada como un servicio esencial, lo que significa que al menos el 75% de los docentes debe seguir trabajando durante la huelga.
También indicó que las autoridades vigilarán la participación y aplicarán sanciones cuando corresponda.
